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四年跑出“护城河”,瓜子二手车的破与立

时间:2019-11-02 18:34:55

近日,中国汽车消费一站式服务平台瓜子二手车(melon seeds used car)宣布正式推出“全国开放购车平台”,与第三方商家联系,形成对现有个人汽车来源的有效补充。

经过近四年的发展,瓜子二手车不断完善工业基础设施建设,严格的选型业务稳步增长。它将通过开放平台创造新的增长曲线,并将其技术和服务能力(如检测、定价、人工智能应用、金融、保险、物流和交付)出口到行业。

截至9月中旬,该平台试运行近两个月后,用户购车转换率提高了约34%,车辆最早可在24小时内送达不同地点,效率居行业平均水平。

瓜子二手车的这一大动作为二手车市场注入了一股清流,由于经济环境的影响,二手车市场略有低迷,同时也发出了市场正在升温的信号。

许多汽车集团首席执行官杨浩涌在中秋节前夕的一封内部信件似乎也重新点燃了汽车行业对二手车未来发展的信心。

“2019年上半年,瓜子严格挑选收入同比增长207%,大豆收入同比增长238%,6月份瓜子汽车保险费订单同比增长165%。瓜子和绿豆的损失都大幅减少了。”

在一封内部信件中,杨浩涌表示,许多汽车集团的整体财务模式趋于健康。“根据目前情况,瓜子和毛豆的主要业务将在今年第四季度实现整体利润。”

杨浩涌说,在中国,四年对于企业创新来说是生死攸关的时期。“经过四年的创业,公司已经取得了阶段性的领先。今天,我们最大的威胁来自我们自己。”

2015年底,瓜子二手车宣布独立于58交易会。杨浩涌以非凡的商业头脑和战略眼光,迅速带领团队改变了行业。

当时,绝大多数电子商务平台的主要模式是2b,引导离线4s商店或传统汽车经销商。

杨浩涌从进入办公室伊始,就盯上了由人力车发起的c2c模式,并通过大规模的广告宣传和公关活动,与人力车展开了积极的竞争。

与此同时,除了瓜子、心有和人力车等传统玩家之外,以大寿汽车为代表的一群二手车电子商务平台也在试图在这个领域赚钱。二手车轨道变得越来越拥挤,战斗形势变得越来越激烈。

许多二手车电子商务平台越来越相似,缺乏竞争活力。

在业内一些人看来,二手车平台目前有明显的缺点。首先,除了佣金之外,没有差异化的利润模式。第二,离线操作和控制薄弱。业内人士认为,如何深化线上线下渠道网络,从单一的在线交易连接平台向汽车产业链的多环节控制转变,可能是形成壁垒的关键。

杨浩涌一直在战场上,并且正在经历外部世界的巨大变化,以便能够根据最新情况做出战略调整。

“我认为模式不重要,一切终于回归自然。你的模型为消费者创造了什么价值?你帮他省钱或者让他体验更好。这是一个必须解决的商业模式。”

“单一的商业模式只能满足一些用户的需求。只有不断扩大服务能力,构建完善的服务生态系统,我们才能满足更多用户的需求。”

他对商业本质的透彻理解和对人性的把握使得瓜子能够在充满烟雾的二手车战场上安然无恙。

目前,许多汽车集团通过商业模式的迭代,在严格选择模式、拍卖模式和开放平台模式之间形成了高效的协调,不断提高匹配效率,抢占市场份额。

目前,二手车电子商务行业的竞争已经基本结束,新车电子商务行业已经进入稳定发展阶段。从追求规模的粗放式管理转向追求利润、用户体验和市场份额的精细化运营是不可避免的。

对于这一行业趋势,杨浩涌有着深刻的理解,他已经打了胜仗,吃过苦头。他对企业的规模、潜力和关键发展节点有非常深入的考虑,但真正难得的是他总能实现。无论这种实现是重建自己还是迅速扩张,它都有优势。

在内部信件中,杨浩涌确定了瓜子二手车的五种着陆策略。

1.继续增加收获市场的广告。冬天也是一个机会点。九月中旬,青豆将在旺季开始广告。10月初,瓜子代言人除了孙洪磊之外,还将考虑到年轻用户的增加,增加另一位代言人,推出一部全新的广告电影。

2.二手车将加入国家采购开放平台,并在严格挑选瓜子和稳步增长车速的基础上升级为全模式平台。一方面,它将提供更丰富的车辆来源,扩大服务范围;另一方面,它将授权和升级标准线上的相同运营商,以形成具有质量保证和良好声誉的平台。

3.通过基础技术创新促进产业升级和重组。二手车属于分散经济,有机会通过人工智能大数据进行标准化和规模化。根据不同的车辆因素和不同市场环境的变化,调整严格挑选瓜子的定价策略,从固定的全面服务费到差异化服务费,最终为用户提供更具竞争力的价格,丰富长尾车辆的来源。

4.除了直接租赁模式之外,毛豆的新车还将提供新的商业模式,如折价、租回和长期租赁。同时,将继续推进服务下沉,覆盖全国600多个县级城市,充分满足下沉市场用户的多样化需求。

5.组织起来提高效率,提升团队。该公司将促进消除冗员、官僚主义和复杂性,以提高组织效率。优化现有仓储系统,建立科学的运作逻辑;提高员工服务质量和多种服务能力,减少复杂流程,为用户提供更好的服务。

杨浩涌提出的这些有针对性的措施,以创新和开放构筑了企业竞争力的护城河,从而推动了二手车行业的重塑和升级。

事实上,在市场开始走上快车道之前,瓜子二手车推出的严格直销模式已经率先为未来的竞争做好了准备。

“国家采购开放平台”在车辆来源方面继续严格选择业务的高标准,并为第三方商家设定严格的准入标准。平台上的车辆来源经过了259次专业测试和深入准备,可享受长达一年或两万公里、13项主要系统保障和其他售后保障服务,为用户提供更安全的购买体验。

完全取消搬迁政策加快了二手车行业从区域市场向全国市场的转变,该行业正在从分散经济向平台经济转变。二手车行业的技术边界开放后,原有的价值网络将变得开放和多样化,更加立体和丰富。瓜子二手车开放平台模式将借助大数据和人工智能技术的创新应用,重新定义二手车行业的价值网络。

有人说,一旦形成健康的市场运作模式,真正的竞争就变成了技术的竞争。在未来,谁能更深入市场,谁能更实际地将技术应用于在线和离线应用场景,谁就能接近成功。未来,二手车交易竞争将是谁的数据更好,谁的技术更好,谁的生态更完美。

在这方面,瓜子二手车无疑处于前列。杨浩涌内部信任的潜在信息表明,瓜子二手车的生态已经形成了一个闭环业务和走向台湾的趋势。与行业竞争对手的关系也变成了“竞争中合作,合作中竞争”的竞争关系。

目前,国内汽车市场正处于从增量向存量逐步转移的阶段。对于生产端的供应商和销售端的经销商而言,中国汽车行业正面临多重挑战,如利润下降、产能过剩、库存过剩、客流成本高、客户运营成本高等。

根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年1月国内汽车产销同比下降超过12%和15%,大多数车型的产销水平低于2018年同期。与此同时,二手车交易增速也在放缓,2018年二手车交易量为1382万辆,同比增幅明显低于前年。

对国内汽车市场来说,2019年是惨淡的一年。许多汽车公司在年初只实现了一半的目标。许多型号已经将价格降低了7万到8万英镑。也有汽车公司因为商业困难而陷入破产风暴。这些将不可避免地影响二手车市场。

面对行业“寒冬”,业内一些人认为,三、四线下沉市场用户需求基数大,流量充足,新的增长点很可能在下沉市场。这也意味着二手车市场必须努力获得客户,降低获得客户的成本。因此,汽车销售需要进一步下滑,将重点从一级和二级城市转移到三级和四级城市,进一步促进行业渗透是正确的方法。

然而,杨浩涌内部信件中透露的“瓜子二手车将在第四季度实现整体利润”,无疑给这个苦涩的“寒冬”带来了一把火。

北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为,“国家采购开放平台”将通过与其他二手车经销商的联系,迅速扩大市场规模。它不仅能更好地满足消费者丰富多样的个性化需求,也是瓜子二手车商业模式的重要升级。它将迅速将c2c业务在国内市场的主导优势扩大到b2c。多模式发展可以形成协同效应,更容易形成良性发展,进一步扩大市场份额。

所有这些都为瓜子二手车在汽车市场抵御“寒冬”奠定了坚实的基础。

目前,国内二手车市场已经开始进入转型升级和创新发展的关键时期。借助互联网和大数据的力量实现全面变革,重塑与消费者的关系,是产业升级的关键。

冯华认为,在互联网的新经济时代,汽车交易已经进入平台经济发展的新阶段,全国统一二手车交易平台必将迅速崛起。“国家采购开放平台”适时赶上新的工业风口。这是一个在平台基础上形成的工业生态。行业龙头企业是平台的组织者和领导者,对整个行业的标准化和创新具有重要意义。二手瓜子车技术标准和规范的长期发展和积累可以演变成行业标准。开放平台可以让更多的汽车制造商接受二手车的标准,从而有助于推动二手车市场的标准化发展和高质量发展。

2019年是国内二手车市场发展的关键一年。机遇与挑战并存,风险与收益并存。快速变化的市场要求从业者不要遵守规则,而要跟随消费者需求的变化。

悬崖之旅的开始通常从特定时间点的特定选择开始。从一开始,杨浩涌就以形势为导向,不断探索“规模+精细化”的发展道路。最后,他带领瓜子二手车进入了一个新世界,这将对他个人、公司甚至整个行业产生深远的影响。





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