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史上最严苛碰撞测试成绩出炉,Model 3的成绩太出人意料了

时间:2019-10-22 12:18:25

近日,美国公路安全保险协会(iihs)公布了2019年美国特斯拉model 3的碰撞测试结果。经过测试,模型3在几乎所有子项目中都取得了优异的成绩,最终获得了“顶级安全性精选+”的顶级安全性评价。巧合的是,奥迪最新的全电动汽车电子管有相同或相似的标题,那么它们有什么共同之处呢?我们独立的新能源汽车企业有什么值得学习的?

Iihs是公路安全保险研究所的全称,是世界上最严格的安全碰撞试验之一。它每年在美国和欧洲进行系统和专业的碰撞测试。通过增加碰撞试验项目,恢复车辆事故后最真实的情况,获得的安全性能用星对每种车型进行评分,促进所有车辆厂的车辆安全研究。测试结果与车辆保险费率直接相关,也就是说,购买保险时更安全的车辆价格会更低,然后根据车辆的性能将它们分为四个等级:好、可接受、边际和差。此外,iihs不同于国内测试。iihs将只选择最低的匹配模型进行测试。如果制造商需要,它可以重新测试所选的高匹配模型,但是结果必须与低匹配模型一起公布。

根据模型3碰撞的结果,在25%小面积偏移碰撞、40%碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度和头枕/座椅的五次试验中获得了优异的(G)结果,并且在前防撞系统试验中也获得了满分。

在25%偏置测试中,模型3表现良好,除了主驾驶员侧的小腿和脚仅在副驾驶员的25%小面积偏置碰撞中表现良好(A),其他细分为优秀(G);25%的小面积碰撞是最能测试车辆安全性的指标。在小面积碰撞中,车辆的整体受力仅为前防撞钢梁的25%,车身能量吸收和塌陷的1/4,是对车身高强度钢和车身设计的一大考验。

碰撞后,从图中可以看出a柱没有变形,但门框向后侵入驾驶舱,但变形不是特别大。加上被动安全保护装置,如膝部安全气囊和空气幕,车内人员没有受伤,这也是模型3在测试中获得优异(G)结果的重要因素。

在40%碰撞过程中,前轮可以完全吸收碰撞能量,前轮不侵入驾驶舱,假人相对于方向盘和仪表板的位置表明驾驶员的生存空间保持极佳,门框没有出现明显变形,证明特斯拉除了前轮出色的能量吸收设计外,对车身框架高强度钢的贡献。

同时,在侧面碰撞过程中,由于超高强度电池组保护壳的存在,电池在这次碰撞试验中“幸存”完好无损,没有变形、漏液等现象。,有效防止二次事故的发生。

唯一的缺点是后排座椅右侧的儿童安全座椅没有明显的缺陷,只是太深且难以安装。因此,模型3在该项目中仅获得了良好的评价。

总的来说,模型3在主动和被动安全配置上都做得很好。在最极端的25%偏移测试中,没有多少车辆能取得优异的结果。然而,门框侵入驾驶舱会对驾驶员的腿造成一些损伤,但总的来说,它仍在良好的范围内。这个测试结果可以让消费者对新能源有足够的信心。以前,新能源汽车没有发动机被认为是不安全的。然而,事实已经证明,新能源汽车的安全性与是否有发动机没有多大关系。更重要的是,它取决于车身的整体结构和材料。

同样,奥迪e-tron也获得了顶级safrty pick+。让我们来看看电子管的金含量如何与模型3相比较。

在e-tron的25%偏差测试中,e-tron获得了与模型3相同的优秀(g)评估,但是!与3型相比,e-tron的优点在于碰撞后,e-tron的门框没有侵入驾驶舱。车辆的门框仍然可以保持完整,这对于驾驶员的生活空间比模型3更好,并且假人的腿部空间得到有效保护。因此,当事故发生时,可以更有效地保护车辆中人员的安全。

40%的碰撞测试更加容易。无论驾驶员的头部、胸部、左脚和右脚都可以得到充分的保护,并且都得到了良好的评价。司机可以有足够的空间逃离车辆。同时,方向盘和膝部安全气囊都得到适当的保护。同时,空气幕也非常好地防止假人头部在碰撞过程中与窗玻璃和其他位置碰撞。假人的整体固定效果非常好。

电子管在侧面碰撞中也表现良好。特别要强调的是,碰撞后,由于下横梁的强度足够高,电池组没有受到任何损坏,从而保证了车辆在碰撞后不会受到电池组的任何损坏,从而造成自燃等二次事故,并影响车内人员的逃生。

e-tron和model 3都是最好的新能源型号,在世界上最严格的安全碰撞测试过程中,它们不容易获得优异的结果。与此同时,他们也看到了除了强大的产品强度之外,拥有足够出色安全性能的汽车的重要性。此外,汽车安全是一门科学。我们只能从一些小细节来看汽车工厂的设计,比如钢铁和倒塌机制。然而,汽车安全是一项系统工程。这种设计不仅仅是通过一些材料就能完全理解汽车的安全性。我们只能通过碰撞试验来验证汽车是否安全。





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